Иванов не исключает введения сборов за проезд по дорогам РФ тяжелых грузовиков
Ю.БУДКИН: Президент Союза дальнобойщиков России Александр Котов с нами на связи. Александр Владимирович, здравствуйте.
А.КОТОВ: Здравствуйте.
Ю.БУДКИН: Вот эта идея Сергея Иванова была неожиданной для вас?
А.КОТОВ: Такие разговоры ведутся давно, и руководством РЖД были высказаны подобные предложения. С моей стороны хочу предупредить, что если это будет воплощено в какой-то нормативный акт, это приведёт к социальному взрыву среди дальнобойщиков.
Ю.БУДКИН: Это социальный взрыв среди дальнобойщиков. «Российские железные дороги» говорят: тогда будет здоровая конкуренция зато.
А.КОТОВ: Скажите, пожалуйста, это не здоровая конкуренция, на 90 процентов износ основных средств на РЖД. Все запасы, те ресурсы, которые создавал советский народ за 70 лет советской власти, изношены или разворованы. Теперь давайте возьмём из чужого кармана, а фактически не из кармана дальнобойщиков, из кармана каждого гражданина Российской Федерации деньги для того, чтобы РЖД жилось лучше. Нормальное явление.
Ю.БУДКИН: Теперь другое. Российские грузовики, которые тяжелые грузовики, разбивают российские дорогие. Российские дороги часто не рассчитаны на те грузы, которые возят эти автомобили. И на это тоже очень много жалоб. Может быть сбор за проезд по дорогам приведет к повышению качества?
А.КОТОВ: У нас существует такое понятие как «тяжеловесные грузы». Люди, перевозящие тяжеловесные грузы, платят отдельную плату за перевозку по российским дорогам. Потом, российские дороги не нужны ради того, чтобы это были просто дороги. Российские дороги нужны российскому государству для того, чтобы обеспечивать население, свою промышленность, военных перевозками грузов. Давайте их будем (российские дороги) восстанавливать, разбитые российские дороги за счёт водителей грузовых автомобилей. Нормальное явление.
Ю.БУДКИН: Подождите, Александр Владимирович, давайте тогда я уточню, просто говорят о том, что водители-дальнобойщики (водители тяжёлых грузовых автомобилей) очень часто перегружают свои автомобили, и они разбивают дороги не так, как это рассчитывается.
А.КОТОВ: Это проблема, во-первых, грузоперевозчиков, а, во-вторых, проблема государства. Государство само не может наладить контроль за теми грузами, которые перевозятся по российским дорогам, коррупция так сожрала это государство. Ну, теперь давайте, возьмём денег с населения, и будет всё хорошо. Проходили мы это дело. Социальный взрыв.
Е.РОДИНА: Александр Владимирович, вы второй раз уже говорите о социальном взрыве. Готовы к таким поступкам дальнобойщики в частности? Они готовы выйти на дороги, на улицы из-за того, что вообще будут браться, например, сборы за проезд по дорогам тяжёлых грузовиков или в зависимости от того, сколько будут брать?
А.КОТОВ: Грузоперевозки – это отрасль, важная государственная отрасль, государством загнана в тупик. Сейчас, в данный момент времени, не знают с кого ещё взять денег для того, чтобы как-то свести концы с концами. Транспортный налог (его ставка), его хотели повысить из-за того, что в бюджетах субъектов Федерации нет денег на уплату пенсий, понимаете. Из одних карманов взять, другим людям дать. Это проблема государства.
Ю.БУДКИН: Александр Владимирович, раз уж вы заговорили о транспортном налоге, вот эти последние идеи насчёт того, что транспортный налог надо заменить некой частью цены бензина, а к этому вы как относитесь?
А.КОТОВ: Грузоперевозчики будут платить больше, чем они платят сейчас. Но они на это согласны в связи с тем, что этот налог будет вычитаться постепенно на каждой заправке. А сейчас им приходится платить разовый платёж полностью до апреля месяца следующего года. А налоги здесь …
Ю.БУДКИН: Получается можно в принципе в результате обсуждения найти какую-то точку соприкосновения? Может быть из точки зрения сборов за проезд можно будет с властью договориться?
А.КОТОВ: Наши чиновники никогда не готовы и не хотят идти на диалог, вот в чём вся беда. Складывается такое впечатление, что у нас в стране правительство отдельно, а население – отдельно. И это впечатление не только у меня. Мы готовы содействовать нашему любимому правительству в наведении порядка на наших общих дорогах. Мы готовы помогать всемерно. Законопослушные перевозчики готовы на этот шаг. Решения здесь, ну, скажем, достаточно простые для того, чтобы не возили много грузов, тяжелые грузы на машинах и не били дороги.
Ю.БУДКИН: Что это за простое решение?
А.КОТОВ: Достаточно серьёзный контроль на дорогах с привлечением общественных организаций, как это сделано во всём мире. Общественную организацию купить невозможно. Источник существования общественной организации – это не взятки, а членские взносы. При этом перегруз четырёх машин равносилен тому, что пятый водитель остаётся без работы, без хлеба и без содержания семьи.
Ю.БУДКИН: Понятно. Спасибо. С нами на связи был президент Союза дальнобойщиков России Александр Котов.